8 月 20 日，欧拉第 40 万台整车在长城汽车泰州智慧工厂驶下生产线，而达到这一成就，欧拉用了 5 年。

(资料图)

2018 年，欧拉品牌正式成立，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，其最早品牌定位是“主打 10 万元以下的新能源市场”，后来才发展成“为女性造车”，开始聚焦女性汽车赛道。

当时，欧拉推出了欧拉 iQ、欧拉 R1、欧拉 R2（欧拉 R1、R2 后更名为黑猫、白猫）等产品，售价均在 10 万以下，迅速在小车市场杀出重围，2020 年全年销量达到 5.6 万辆，甚至于黑猫在 2020 年 12 月就已实现单月销量破万的成绩。

不过这一成绩并未达到长城设定的预期目标，于是欧拉开始求变，转变定位，彼时负责欧拉品牌工作是其营销总经理余飞。

2021 年 3 月，欧拉正式确立了“更爱女人的汽车品牌”的定位。作为汽车史上第一个旗帜鲜明的女性汽车品牌，欧拉以女性用户作为主打群体，其女性用户占比为 75%。

据悉，为了专注女性定位，欧拉成立了专门的女性研究团队，基于长城 144 万女性用户、96 亿公里驾驶大数据开展研发。

品牌定位的转变让欧拉在开始时尝到甜头，销量一度快速拉升——数据显示，欧拉 2021 年全年销量突破 13 万辆，同比增长 140%。

除了白猫和黑猫两款销量扛把子产品，欧拉后续还推出了欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫等车型。

需要指出的是，如今欧拉迎来第 40 万台整车下线之举，欧拉好猫功不可没，尤其是在黑猫、白猫停产之后，仅有好猫一款车型在支撑销量重担。从 2020 年 11 月上市到今年 3 月底，欧拉好猫在全球销量超过 13.4 万台。

在欧拉第 40 万台车下线的活动上，2023 款好猫和好猫 GT 木兰版尊荣型也同步迎来上市，优惠后售价 12.98 万元起。

对欧拉来说 ，第 40 万辆整车下线仅仅只是开始，其还将在此基础上继续往前走。但往后的路，或并不太好走。

一方面，在内卷不断加剧的新能源汽车市场中，欧拉的定位——为女性造车，一直争议不断，虽然当下很多品牌或车型都在打细分赛道，但还没有哪家企业旗帜鲜明地喊出“为女性造车”，直接将用户群体面收窄了。

另一方面，由于近年来欧拉品牌的高层频繁变动，导致欧拉定位上的反复横跳，无疑也会影响产品的品牌形象。

在余飞确立聚焦女性赛道仅 1 年，2022 年 10 月，时任欧拉品牌 CEO、现任欧拉沙龙品牌技术总经理的董玉东在欧拉闪电猫上市时却提出要“男女通吃”，这显然和之前一直强调专注女性的定位有所冲突。

结合当时欧拉的经营处境不难理解欧拉为寻求品牌向上以及提升盈利能力的迫切，芭蕾猫颓靡的销量表现更是进一步加速了欧拉的求变速度。不过，闪电猫的“破圈”并未奏效，如今闪电猫单月销量仅为 690 辆（数据为 2023 年 7 月）。

于是，同年 12 月，长城汽车宣布对旗下品牌组织架构进行调整，原沙龙品牌 CEO 文飞担任沙龙和欧拉双品牌 CEO。但仅仅还不到半年，文飞就从长城汽车离职。

频繁的人事变动映射的是欧拉近年来求变的过程，作为自主品牌中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉显然是具备先发优势的，但近年来难以冲高的销量表现同样是不争的事实，这其中有欧拉自身的原因，也有新能源汽车市场内卷加剧的结果。

但好在，欧拉正在通过不断的探索和调整进行破局，其将如何在“40 万辆”的基础上进一步前行，还得看欧拉后续的变革成果，以及是否能推出爆款产品。

（本文首发钛媒体App ，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）